Ano ang pinaka -karaniwang ginagamit na polymer substrate sa automotive synthetic leather

Ang makabagong teknolohiya sa mga materyales sa interior ng automotiko ay patuloy na hindi natapos, kasama automotive synthetic leather naglalaro ng isang pangunahing papel. Ang pagganap, tibay, pakiramdam ng tactile, at pagiging kabaitan ng kapaligiran ng materyal na ito ay lahat ay tinutukoy ng pangunahing sangkap nito: ang polymer substrate. Sa loob ng propesyonal na automotive interior supply chain, ang pinaka -mainstream at malawak na ginagamit na mga substrate ng polymer ay pangunahing puro sa dalawang mga sistema: polyurethane (PU) at polyvinyl chloride (PVC).

Polyurethane (PU): magkasingkahulugan na may mataas na pagganap at proteksyon sa kapaligiran

Sa kasalukuyang merkado ng automotiko, ang polyurethane (PU) synthetic na katad ay walang alinlangan na ang piniling pagpipilian para sa mainstream, high-end application. Ang katanyagan ng mga materyales sa PU ay walang aksidente; Nag -aalok sila ng pinakamahusay na balanse ng pagganap sa pagitan ng natural na katad at tradisyonal na plastik.

1. Istraktura at Bentahe: Paglaban at Paglaban ng Hydrolysis

Ang pangunahing bentahe ng PU synthetic leather ay namamalagi sa microporous na istraktura nito. Ang PU ay gawa gamit ang isang basa na proseso o ang mas advanced na proseso ng walang solvent-free ay lumilikha ng isang porous layer na katulad ng natural na katad, na nagbibigay ng mahusay na paghinga at pagsipsip ng kahalumigmigan. Mahalaga ito para sa mga pangmatagalang upuan ng kotse, epektibong pagpapahusay ng kaginhawaan sa pagsakay.

Chemically, ang automotive-grade PU ay karaniwang ginawa ng reaksyon ng polyester polyols o polyether polyols na may isocyanates. Ang Polyether PU ay pinapaboran ng mga OEM para sa mahusay na paglaban ng hydrolysis. Ang mga interior ng automotiko ay nakalantad sa mataas na temperatura at kahalumigmigan para sa mga pinalawig na panahon, na ginagawang resistensya ng hydrolysis ang isang pangunahing tagapagpahiwatig ng buhay ng isang materyal.

2. Pag-upgrade ng Proseso ng Paggawa: Solvent-free PU at TPU

Upang matugunan ang mga kinakailangan ng industriya ng automotiko para sa mga mababang VOC at proteksyon sa kapaligiran, ang tradisyonal na basa-proseso na PU (gamit ang mga solvent tulad ng DMF) ay na-phased o napabuti. Ang kasalukuyang pokus na teknolohikal ay lumilipat sa:

Solvent-free PU: Paggamit ng Reactive Polyurethane (RPU) o Teknolohiya ng Waterborne Polyurethane (Waterborne PU), tinanggal nito ang paggamit ng mga organikong solvent sa pinagmulan, na makabuluhang binabawasan ang mga paglabas ng VOC mula sa mga panloob na trims at pagpupulong ng mahigpit na pamantayan ng kalidad ng hangin tulad ng VDA 270/278.

Thermoplastic Polyurethane (TPU): Nag -aalok ang TPU ng mahusay na mga katangian ng mekanikal, paglaban sa pagsusuot, at pag -recyclability. Sa sektor ng katad na synthetic na katad, ang TPU ay madalas na ginagamit para sa mga coatings na may mataas na pagganap o bilang isang substrate, lalo na sa mga interior ng de-koryenteng sasakyan (EV), kung saan ang lightweighting at recyclability ay pinakamahalaga.

Polyvinyl chloride (PVC): tibay at pagiging epektibo

Sa loob ng mga dekada, ang polyvinyl chloride (PVC) synthetic na katad ay namuno sa mid-at low-end na automotive market dahil sa mahusay na tibay at makabuluhang pagiging epektibo.

1. Mga Katangian ng Pagganap: Paglaban sa Scratch at madaling paglilinis

Ang istraktura ng kemikal ng PVC ay nagbibigay ng mahusay na paglaban sa gasgas, paglaban ng langis, at mahusay na paglilinis. Ang pag -aayos ng ratio ng mga plasticizer sa pagbabalangkas ay nagbibigay -daan para sa kakayahang umangkop na kontrol ng lambot ng materyal. Ang katad ng PVC ay karaniwang ginagamit sa mga panel ng automotive door, mas mababang mga dashboard, at mga interior application tulad ng mga trak, kung saan ang tibay ay pinakamahalaga.

2. Mga Hamon at Pagpapalit: Presyon ng Kapaligiran

Gayunpaman, ang PVC ay nahaharap sa isang malaking hamon dahil sa mga alalahanin sa kapaligiran. Ang tradisyunal na pagtatapon ng PVC at pagtatapon ng basura ay maaaring magdulot ng mga panganib sa kapaligiran, at ang paggawa nito ay nakasalalay sa klorin. Bukod dito, ang mga phthalate plasticizer, na kinakailangan upang makamit ang lambot, ay mahigpit na pinigilan sa mga regulasyong panloob na automotiko. Bilang isang resulta, ang PVC ay unti-unting pinalitan ng polyurethane (PU) sa parehong mga high-end at mainstream na mga aplikasyon ng kotse ng pasahero.

Ang mga umuusbong na substrate at mga uso sa hinaharap

Bilang karagdagan sa tradisyonal na PU at PVC, ang industriya ng katad na katad ng automotiko ay aktibong naggalugad ng mga bagong substrate ng polimer upang matugunan ang mga kahilingan sa hinaharap para sa pagpapanatili, mga materyales na batay sa bio, at ang pabilog na ekonomiya.

Bio-based PU/PVC: Ang paggamit ng mga nababagong mapagkukunan (tulad ng mais starch at castor oil) upang palitan ang ilang mga hilaw na materyales na batay sa petrolyo upang makabuo ng mga polyol na batay sa bio ay binabawasan ang bakas ng carbon.

Mga Recycled PET Substrates: Ang paggamit ng recycled polyethylene terephthalate (PET) bilang base na tela para sa sintetikong katad ay nagbibigay -daan sa muling paggamit ng mga basurang plastik, na direktang pinapahusay ang berdeng halaga ng supply chain ng produkto.