Inquiry Now 
Automotive PVC Synthetic Leather ay isang nakalamina na materyal kung saan ang bawat layer ay may tinukoy na trabaho. Ang isang tipikal na roll para sa seating o door trim ay binuo mula sa apat na functional na layer, at ang bawat isa ay nakatutok sa panahon ng produksyon upang matugunan ang mga kondisyon ng cabin ng isang pampasaherong sasakyan.
Ang isang transparent na patong na 0.02 hanggang 0.05 mm ay nakaupo sa ibabaw ng butil. Kinokontrol nito ang gloss level, scratch resistance, stain repellence at ang unang pagpindot ng kamay sa upuan.
Sa pagitan ng 0.30 at 0.60 mm ang kapal, ang layer na ito ay nagdadala ng embossed grain at ng pigment. Tinutukoy ng resin at stabilizer system nito ang katatagan ng kulay sa ilalim ng sikat ng araw.
Ang isang micro-cellular foam layer ay nagdaragdag ng cushioning at isang malambot na rebound. Para sa mga flat trim na bahagi, ginagamit ang isang siksik na layer ng bonding upang panatilihing makinis at hindi nagbabago ang sukat.
Ang knitted, brushed o non-woven na tela ay nagbibigay sa Automotive PVC Synthetic Leather ng lakas ng pagkapunit nito, lakas ng paghawak ng tahi at kakayahang mag-inat sa paligid ng mga curved seat bolster.
Ipinapakita ng stacked bar sa ibaba kung paano hinahati ng 1.2 mm seat-grade roll ang kabuuang kapal nito sa apat na layer.
Ang pagpili ng materyal para sa Automotive PVC Synthetic Leather ay nagsisimula sa resin. Ang pagsususpinde o pag-paste ng grade PVC dagta na may K-value sa pagitan ng 65 at 72 ay nagbibigay ng tamang balanse ng daloy sa panahon ng coating at lakas pagkatapos ng gelling. Ang dagta ay pinaghalo sa isang plasticizer package, isang heat at light stabilizer system, mga pigment at functional additives.
Ang mga plasticizer para sa panloob na paggamit ay pinili para sa mababang paglipat at mababang pagkasumpungin. Ang mga polymeric at high-molecular-weight na plasticizer ay nagtataglay ng kanilang posisyon sa loob ng pelikula sa loob ng maraming taon, na nagpapanatiling pare-pareho ang ibabaw at binabawasan ang fogging ng bintana sa loob ng cabin. Ang mga sistema ng stabilizer ng calcium-zinc ay ginagamit para sa proteksyon ng init sa panahon ng pagproseso at para sa pangmatagalang pagtutol sa sikat ng araw.
| Component | Karaniwang Bahagi ayon sa Timbang | Tungkulin sa Pelikula |
|---|---|---|
| PVC resin | 45% hanggang 55% | Binubuo ang polymer network at tinutukoy ang tensile strength |
| Pakete ng plasticizer | 30% hanggang 40% | Nagtatakda ng lambot, flexibility at paghawak sa malamig na panahon |
| Sistema ng pampatatag | 1.5% hanggang 3% | Pinoprotektahan ang kulay at istraktura sa panahon ng pagproseso at pagkakalantad sa araw |
| Pigment masterbatch | 2% hanggang 6% | Nagbibigay ng lalim ng kulay at kapangyarihan sa pagtatago |
| Mga functional na additives | 1% hanggang 4% | Nagdaragdag ng UV absorption, flame retardancy at slip control |
Ang mga pigment ay nakakalat sa carrier plasticizer bago sila umabot sa mixer. Ang pre-dispersion ay nag-aalis ng mga agglomerates, kaya ang natapos na Automotive PVC Synthetic Leather ay nagpapakita ng pantay na field ng kulay kahit na sa malalaking piraso ng door panel cut.
Isang linya ng Automotive PVC Synthetic Leather ang gumagalaw sa materyal sa isang nakapirming pagkakasunod-sunod. Ang bawat istasyon ay may sariling temperatura window at sarili nitong inspeksyon point.
Ang resin, plasticizer, stabilizer at pigment ay pinaghalo sa ilalim ng kontroladong temperatura hanggang sa umabot sa pare-parehong lagkit ang paste. Ang bawat batch ay sinusuri para sa lagkit at kulay bago ilabas sa patong.
Ang paste ay ikinakalat sa release paper o direkta sa isang transfer belt sa isang nakatakdang puwang. Ang setting ng kutsilyo ang nagpapasya sa kapal ng balat, kadalasan sa loob ng 0.02 mm ng target.
Ang isang seksyon ng oven sa pagitan ng 150 at 190 degrees Celsius ay nagsasama ng mga particle ng PVC sa isang tuluy-tuloy na pelikula habang pinapanatili ang ibabaw na walang mga depekto.
Ang isang foamable compound ay inilapat sa ibabaw ng balat, pagkatapos ay ang sandal ng tela ay pinindot. Lumalawak ang foam sa pangalawang yugto ng oven at bumubuo ng malambot na istraktura ng cell sa likod ng ibabaw.
Ang isang bakal o silicone embossing roll ay pinindot ang butil sa mainit na ibabaw. Ang lalim ng butil ay nasa pagitan ng 0.05 at 0.20 mm depende sa pattern.
Ang isang water-based o solvent-free na finish ay inilalapat gamit ang isang gravure roll at pinagaling. Inaayos ng hakbang na ito ang antas ng gloss at nagdaragdag ng proteksyon sa mantsa at abrasion.
Sinusuri ng mga automated na camera at mga talahanayan ng manu-manong inspeksyon kung may mga bahid ng butil, pag-anod ng kulay at pagkakaiba-iba ng kapal. Ang mga inaprubahang materyal ay ipinulupot sa mga core ng papel sa 30 hanggang 50 metro bawat roll.
Ang iba't ibang mga zone ng sasakyan ay naglalagay ng iba't ibang mga load sa materyal. Tatlong karaniwang grado ang sumasakop sa hanay mula sa mga liner ng trunk hanggang sa ibabaw ng upuan ng driver.
| Parameter | Karaniwang Marka | Pinahusay na Marka | Premium na Marka |
|---|---|---|---|
| Kabuuang kapal | 0.9 hanggang 1.0 mm | 1.0 hanggang 1.2 mm | 1.2 hanggang 1.4 mm |
| Timbang | 450 hanggang 520 g/m2 | 520 hanggang 620 g/m2 | 620 hanggang 750 g/m2 |
| Lapad ng roll | 1.40 m | 1.40 hanggang 1.52 m | 1.40 hanggang 1.52 m |
| Pagkabasag ng Martindale | 30,000 cycle | 60,000 cycle | 100,000 cycle o higit pa |
| Lakas ng punit, warp at weft | 30 N o mas mataas | 40 N o mas mataas | 50 N o mas mataas |
| Malamig na pagbaluktot | -25 degrees C | -30 degrees C | -35 degrees C |
| Banayad na kabilisan, asul na sukat ng lana | Baitang 4 | Baitang 4 to 5 | Baitang 5 |
| Pahalang na rate ng pagkasunog | 100 mm/min o mas mababa | 100 mm/min o mas mababa | 100 mm/min o mas mababa |
| Karaniwang posisyon | Trunk, pinto sa ibaba, cargo trim | Panel ng pinto, armrest, dashboard | Pang-ibabaw ng upuan, lugar ng pagpipiloto, center console |
Naabot ang mga ikot ng Martindale bago ang nakikitang pagkasuot sa ibabaw. Ang mas mahahabang bar ay kumakatawan sa mas mahabang buhay ng serbisyo sa mga posisyong may mataas na contact.
Itinatala ng line chart kung gaano karami sa orihinal na lakas ng tensile ang nananatili habang ang mga sample ng Automotive PVC Synthetic Leather ay dumaan sa xenon arc exposure. Ang mga halaga ay mga bilang ng sanggunian sa laboratoryo.
Ang bawat interior zone ay may sariling priyoridad. Ang mga mukha ng upuan ay nangangailangan ng lakas ng abrasion, ang mga dashboard ay nangangailangan ng mababang liwanag na nakasisilaw, at ang mga headliner ay nangangailangan ng magaan na timbang. Ang pagtutugma ng tamang konstruksyon sa bawat zone ay nagpapanatili sa buong interior na pare-pareho sa hitsura at pakiramdam.
Pinahusay o Premium na Grado na may foam layer na 0.3 mm o higit pa. Karaniwan ang pinong pebble at Nappa-style na butil. Pinipili ang sandal ng tela para sa pag-inat sa paligid ng mga bolster.
Pinahusay na Marka at 1.0 to 1.2 mm with scratch-resistant finish. Soft foam on the armrest zone, flatter construction on the lower panel.
Ang low-gloss finish na mas mababa sa 1.5 gloss unit sa 60 degrees ay nagpapababa ng windshield reflection. Ang mga heat-stable stabilizer system ay nagpapanatili ng kulay sa ilalim ng direktang araw.
Mga lighter roll na 450 hanggang 520 g/m2 na may manipis na layer ng foam. Makinis na butil na may malinis na balot sa mga hubog na haligi.
Premium na Marka for repeated hand contact. Surface finish resists skin oils, sunscreen and everyday stains.
Manipis, siksik na konstruksyon sa 0.9 hanggang 1.0 mm na may mga opsyon sa micro-perforation. Ang lakas ng hawak ng tahi ay napatunayan para sa tinahi ng kamay na pagtatapos.
Karaniwang Marka with reinforced backing. Easy wipe-clean surface suits luggage and equipment contact.
Mas matataas na marka ng abrasion na may mga wipe-clean surface para sa mga shuttle bus, taxi, ambulansya at delivery van na nakakakita ng mabigat na pang-araw-araw na paggamit.
Ang hitsura ng Automotive PVC Synthetic Leather ay nagmumula sa tatlong pagpipilian: ang embossed grain, ang kulay ng kulay at ang surface gloss. Ang bawat isa ay maaaring mapili nang nakapag-iisa, na nagbibigay sa mga interior designer ng malawak na hanay sa loob ng parehong grado ng pagganap.
| Estilo ng Butil | Lalim | Visual na Character | Karaniwang Gamit |
|---|---|---|---|
| Pinong pebble | 0.08 hanggang 0.12 mm | Kahit na, natural na katad na hitsura | Mga mukha ng upuan, mga pagsingit ng pinto |
| Nappa makinis | 0.03 hanggang 0.06 mm | Malambot, halos patag na ibabaw | Mga premium na upuan, armrests |
| Tekstur ng linen | 0.10 hanggang 0.15 mm | Pinagtagpi na hitsura ng tela | Mga panel ng pinto, trim ng haligi |
| Paghahabi ng carbon | 0.10 hanggang 0.18 mm | Sport pattern na may lalim | Mga bolster ng upuan, console |
| Balat na cross grain | 0.12 hanggang 0.20 mm | Matapang na natural na pattern | Dashboard, trim ng puno ng kahoy |
| Micro-perforated | Hole 0.8 hanggang 1.5 mm | Breathable pattern | Mga sentro ng upuan, pambalot ng manibela |
Ang pagbuo ng kulay ay sumusunod sa isang reference na pamantayan na may nasusukat na pagkakaiba ng kulay, kaya ang paulit-ulit na produksyon ay tumutugma sa naaprubahang sample.
Ang mga panloob na programa ay madalas na nangangailangan ng materyal na wala sa istante. Gumagana ang development team mula sa isang reference na sample, isang color card o isang drawing, at gumagawa ng Automotive PVC Synthetic Leather upang tumugma sa target sa loob ng mga napagkasunduang pagpapaubaya.
Ang isang bagong butil ay maaaring ukit mula sa isang litrato o isang sample ng katad. Ang unang embossing trial ay karaniwang nakumpleto sa loob ng tatlo hanggang apat na linggo.
Itinutugma ang kulay sa ilalim ng D65 at A light source. Ang Delta E sa pagitan ng inaprubahang sample at production roll ay nasa 1.0 o mas mababa.
Knitted backing para sa stretch, brushed backing para sa soft touch, non-woven backing para sa flat parts. Ang bigat ng backing ay mula 100 hanggang 260 g/m2.
Maaaring ilapat ang anti-fingerprint, anti-microbial, extra-low gloss at enhanced stain release finish sa surface treatment step.
Pinoprotektahan ng mahusay na kasanayan sa pagproseso ang hitsura ng Automotive PVC Synthetic Leather pagkatapos nitong umalis sa roll. Ang mga setting sa ibaba ay malawakang ginagamit sa mga workshop sa upuan at trim.
| Hakbang ng Proseso | Inirerekomendang Setting | Layunin |
|---|---|---|
| Roll conditioning | Magpahinga ng 24 na oras sa 20 hanggang 25 degrees C | Dinadala ang roll sa temperatura ng pagawaan bago putulin |
| Pagputol | Die cutting o knife cutting, nakahanay ang direksyon ng butil | Pinapanatili ang direksyon ng pattern na magkapareho sa mga bahagi |
| Pananahi ng karayom | Sukat 90 hanggang 110, leather point | Nagbibigay ng malinis na butas ng karayom at tuwid na tahi |
| Haba ng tahi | 2.5 hanggang 3.5 mm | Binabalanse ang lakas ng tahi at flatness sa ibabaw |
| Thread | Bonded polyester, Tex 40 hanggang 70 | Tumutugma sa lakas ng backing fabric |
| Malagkit na pagbubuklod | Water-based na spray, 60 hanggang 80 degrees C activation | Inaayos ang takip sa foam at mga plastic na substrate |
| Pagbabalot ng singaw | Ibabaw sa ilalim ng 90 degrees C | Pinapakinis ang takip sa paligid ng mga kurbadong bahagi ng upuan |
Ang Laminating Automotive PVC Synthetic Leather to door panel carriers ay ginagawa sa pamamagitan ng vacuum forming o edge wrapping. Ang warm-stretch na pag-uugali ng foam layer ay nagbibigay-daan sa materyal na sundin ang malalim na mga contour nang walang pagbaluktot ng butil.
Ang bawat production lot ng Automotive PVC Synthetic Leather ay sinusuri sa in-house na laboratoryo bago ito ipadala. Sinusunod ng mga programa sa pagsubok ang mga karaniwang pamantayan sa interior ng sasakyan at mga teknikal na detalye ng customer.
| Test Item | Paraan ng Sanggunian | Karaniwang Kinakailangan |
|---|---|---|
| Paglaban sa abrasion | Martindale o Taber | Walang pagkakalantad sa substrate sa mga tinukoy na cycle |
| Lakas ng makunat at pagkapunit | Mga pamamaraan ng ISO 1421 at ISO 4674 | Nakakatugon sa mga minimum na grado sa parehong direksyon |
| Banayad na kabilisan | Xenon arc exposure | Baitang 4 or higher after cycle completion |
| Pagtanda ng init | Ang pagkakalantad sa oven sa 100 degrees C | Walang malagkit na ibabaw, walang nakikitang pagbabago |
| Malamig na pagbaluktot | Flex tester sa mababang temperatura | Nananatiling flexible sa tinukoy na temperatura |
| Pagkasunog | FMVSS 302 o GB 8410 | Burn rate 100 mm/min o mas mababa |
| Fogging | Gravimetric na pamamaraan | Mababang timbang ng condensed volatiles |
| VOC at amoy | Mga pagsusuri sa chamber at odor panel | Nakakatugon sa mga target ng programa ng sasakyan |
| Pagkakaiba ng kulay | Spectrophotometer | Delta E 1.0 o mas mababa laban sa pamantayan |
Ang patuloy na pag-scan sa buong lapad ng roll ay nagtatala ng kapal sa bawat metro ng produksyon.
Tinutukoy ng mga line scan camera ang mga butil na fault, streak at dayuhang particle sa buong bilis ng linya.
Ang isang sample mula sa bawat lote ay naka-archive, na nagbibigay-daan sa anumang roll na maihambing sa orihinal nitong data ng pagsubok sa ibang pagkakataon.
Ang pang-araw-araw na pangangalaga para sa Automotive PVC Synthetic Leather ay simple. Ang selyadong ibabaw ay hindi sumisipsip ng mga likido, kaya ang karamihan sa mga mantsa ay maaaring alisin bago sila itakda.
Punasan ng malambot na basang tela at ilang patak ng banayad na neutral na sabon, pagkatapos ay tuyo gamit ang malinis na microfiber na tuwalya.
Dahan-dahang i-blot gamit ang isang tela na binasa ng diluted soap solution. Magtrabaho mula sa gilid patungo sa gitna ng marka.
Alisin muna ang likido gamit ang sumisipsip na papel, pagkatapos ay punasan ang lugar gamit ang isang basang tela upang malinis ang anumang nalalabi sa asukal.
Ang isang windshield shade ay nagpapababa sa temperatura sa ibabaw ng cabin sa panahon ng paradahan at pinoprotektahan ang kulay sa paglipas ng mga taon.
Ang mga roll ng Automotive PVC Synthetic Leather ay nasugatan nang harapan sa mabibigat na core ng papel, na nakabalot sa polyethylene film at nakaimpake sa mga reinforced na karton o sa mga pallet.
| Item | Pagtutukoy |
|---|---|
| Haba ng roll | 30 hanggang 50 metro, adjustable |
| Lapad ng roll | 1.40 hanggang 1.52 meters |
| Core diameter | 3 pulgadang core ng papel |
| Timbang ng roll | Humigit-kumulang 25 hanggang 45 kg |
| Pag-iimpake | Polyethylene film, kraft paper, karton o papag |
| Kondisyon ng imbakan | 10 hanggang 30 degrees C, relatibong halumigmig 40% hanggang 70% |
| Posisyon ng imbakan | Ang mga rolyo ay inilatag ng patag o nakabitin sa isang pahalang na bar |
| Inirerekomendang panahon ng imbakan | Hanggang 24 na buwan sa orihinal na packing |
Dalawang forming route ang ginagamit para sa Automotive PVC Synthetic Leather, at bawat isa ay nagdadala ng sarili nitong lakas. Ginagawa ang calendered film sa pamamagitan ng pagpasa ng isang pinainit na PVC compound sa pamamagitan ng isang serye ng mga pinakintab na rolyo, pagkatapos ay laminating ito sa backing. Ang pinahiran na materyal ay ginawa sa pamamagitan ng pagkalat ng likidong paste sa ibabaw ng isang carrier at pagsasama nito sa isang oven. Pinipili ng mga programa sa loob ang ruta ayon sa geometry ng bahagi at target sa ibabaw.
| Tampok | Naka-calender na Ruta | Pinahiran na Ruta |
|---|---|---|
| Saklaw ng kapal ng pelikula | 0.25 hanggang 0.50 mm | 0.30 hanggang 0.80 mm |
| Pagkakapareho ng kapal | Napakataas sa lapad at haba | Mataas, itinakda ng kontrol ng agwat ng kutsilyo |
| Detalye ng butil | Matalim, paulit-ulit na embossing | Malalim, malambot na butil na may pinong detalye ng paglilipat |
| Mga pagpipilian sa layer ng foam | Laminated foam sheet | Pinalawak na chemically foam |
| Pinakamahusay na angkop na mga bahagi | Mga flat panel, headliner, pagsingit ng pinto | Mga takip ng upuan, armrests, hubog na trim |
| Estilo ng pagpapatakbo ng produksyon | Mahabang tuluy-tuloy na pagtakbo | Flexible run na may madalas na pagbabago ng kulay |
Ang isang takip ng upuan ay kailangang magkadikit sa libu-libong mga sit-down cycle, kaya ang layer adhesion ay nasubok sa bawat grado ng Automotive PVC Synthetic Leather. Sinusukat ng lakas ng alisan ng balat ang puwersang kailangan upang paghiwalayin ang balat ng PVC mula sa sandalan ng tela, at sinusuri ito pareho sa ginawang kondisyon at pagkatapos ng pagkakalantad sa init at halumigmig.
Ang mga numero sa itaas ay karaniwang mga resulta ng Pinahusay na Marka. Ang mga layer ay pinagsama sa isang cross-linked adhesive system na nananatiling stable sa pagitan ng -30 at 90 degrees Celsius, na sumasaklaw sa mga pagbabago sa temperatura ng araw-araw na pagmamaneho sa mga panahon at klima.
Ang kaginhawaan ay hinuhubog ng higit pa sa lambot. Ang istraktura ng foam, ang surface finish at ang bigat ng roll ay nakakaapekto lahat sa pakiramdam ng upuan o armrest sa mahabang biyahe.
Ang closed-cell foam na 0.3 hanggang 0.6 mm ay nagbibigay ng banayad na rebound na bumabalik sa hugis pagkatapos ng bawat pagpindot. Ang mga mukha ng upuan ay nagpapanatili ng isang makinis na profile sa pamamagitan ng mahabang serbisyo.
Ang mas magaan na mga pamilya ng pigment na may mga solar-reflective additives ay nagpapanatili sa ibabaw ng upuan na mas malamig pagkatapos maiparada ang sasakyan sa araw.
Ang mga low-gloss finish sa mga dashboard at door top ay nililimitahan ang pagmuni-muni sa windshield at side glass, na tumutulong sa driver na makita nang malinaw ang kalsada.
Ang layer ng foam at nababaluktot na pelikula ay nagpapalamig ng maliliit na langitngit kung saan ang mga takip ng upuan ay nakikipag-ugnayan sa plastic trim, na sumusuporta sa isang kalmadong cabin.
Ang mga panloob na materyales ay nakaupo malapit sa mga pasahero, kaya ang Automotive PVC Synthetic Leather ay binuo upang matugunan ang mga limitasyon ng sangkap na inilalapat ng mga programa ng sasakyan sa buong mundo. Ang mga heavy metal stabilizer ay pinapalitan ng calcium-zinc system, at pinipili ang mga plasticizer mula sa mga pamilyang walang phthalate kapag hiniling.
| Lugar ng Pagsunod | Karaniwang Diskarte |
|---|---|
| Mga pinaghihigpitang sangkap | Na-screen ang mga formulation laban sa mga kinakailangan ng REACH at RoHS |
| Mabibigat na metal | Walang lead at walang cadmium na stabilizer at pigment system |
| Pamilya ng plasticizer | Mga opsyon na walang phthalate na may mababang katangian ng paglipat |
| Ang kalidad ng hangin sa cabin | Ang mababang VOC at mababang paglabas ng aldehyde ay napatunayan sa mga pagsusuri sa silid |
| Pag-uugali ng apoy | Na-verify ang burn rate laban sa FMVSS 302 o GB 8410 |
| Patong sa ibabaw | Water-based finish na may napakababang solvent na nilalaman |
Nakakaimpluwensya ang klase ng sasakyan kung gaano karami ang natatanggap ng isang interior at kung paano ito nililinis. Inililista ng mga card sa ibaba ang mga kumbinasyon ng grado na pinakaangkop sa bawat segment.
Pinahusay na Marka on seats with Standard Grade on door lowers and trunk. Fine pebble grain and satin finish give a tidy, easy-care cabin.
Premium na Marka on seat faces and armrests, Enhanced Grade on dashboard and door panels. Contrast stitching pairs well with Nappa-style grain.
Premium na Marka with anti-stain finish and fully sealed seams. Rapid wipe-down between passengers keeps the cabin fresh.
Heavy-duty abrasion grade na may flame-retardant additives. Itinatago ng malalaking pattern na butil ang mga pang-araw-araw na marka ng contact sa kahabaan ng pasilyo.
Linisin ang mga ibabaw at matibay na hawakan ng tahi para sa mga dining bench, sleeping platform at storage compartment.
Ang mga interior ng ambulansya at utility ay gumagamit ng makinis at walang putol na mga finish na mabilis na naglilinis at pinahihintulutan ang paulit-ulit na pagpupunas ng disinfectant.
Suriin ang numero ng lote at lilim sa bawat roll, ilagay ang roll nang patag para sa isang buong araw, at markahan ang direksyon ng butil sa layout ng pattern.
Gumamit ng walking foot o teflon foot para sa maayos na pagpapakain, panatilihing balanse ang tensyon ng sinulid at hawakan ang haba ng tahi na pare-pareho sa mga pangkat ng tahi.
Painitin nang dahan-dahan ang takip, iunat nang pantay-pantay mula sa gitna palabas, at i-secure ang mga hog ring o clip nang hindi hinihila ang butil sa linya.
Karaniwang gumagamit ang mga seat cover ng 1.0 hanggang 1.4 mm Automotive PVC Synthetic Leather na may foam layer na hindi bababa sa 0.3 mm. Ang konstruksiyon na ito ay nagbibigay ng kumportableng cushioning at nababanat nang maayos sa mga bolster ng upuan.
Ang lambot ay itinakda ng plasticizer package, ang density ng foam at ang backing fabric. Gumagamit ang mga Premium Grade roll ng mas pinong istraktura ng foam cell para sa mas bilugan na pakiramdam ng kamay.
Oo. Available ang Micro-perforated Automotive PVC Synthetic Leather para sa mga ventilated na upuan, at ang mga karaniwang roll ay humahawak sa mga temperatura ng heated seat pad nang walang pagbabago sa ibabaw.
Ang bawat naaprubahang kulay ay iniimbak bilang isang digital na pamantayan. Ang bawat lote ay sinusukat ng spectrophotometer, at ang mga rolyo mula sa parehong lote ay pinagsama-sama para sa pagputol.
Ang finish layer ay binuo upang maglabas ng mga langis sa balat at mga produktong kosmetiko, at maaari itong punasan ng banayad na sabon at tubig.
Ang mga swatch card na may sukat na A4 at kalahating metrong hiwa ay magagamit para sa mga angkop na pagsubok at pagsusuri sa laboratoryo.
Panimula sa Sintetikong Balat Ano ang Synthetic Leather? Kahulugan at pangkalahatang-ideya: Sintetikong katad, na kilala rin bilang pekeng balat , vegan na balat ...
View MoreAng PVC (Polyvinyl Chloide) at PU (Polyurethane) ay dalawang tanyag na materyales na ginagamit sa paggawa ng automotive synthetic leather , bawat isa ay may mga natatanging katangian. Nasa i...
View MorePanimula ng Sintetikong Balat para sa Sapatos Ano ang Synthetic Leather? Sintetikong katad ay tumutukoy sa anumang materyal na gawa ng tao na idinisenyo upang gayahin ang hits...
View MoreCopyright © Fu'an Synthetic Materials Co.,Ltd. Nakalaan ang mga Karapatan.
Pagkapribado
Custom PVC Synthetic/Artificial Leather Manufacturers
